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“事实上，很多平台做的出借人风险测评都是流于形式，根本没有起到实质性的作用，因为分级体系涉及到很多技术上的开发和测试，也需要人力以及资金成本。”一位网贷从业人员表示。据悉，目前大部分平台通过风险测评奖出借人分为保守型、平型、成长型、进取型，每个等级设定一定出借额度，对于一些风险较高（如风险自担业务）的出借服务，并不是所有出借人都能参与。
这一趋势下半年或将延续。“上半年利亚比出现停产，同时委内瑞拉产量快速下滑，地缘政治引发市场心态发生变化。”李莉说，反观需求端，各国经济整体仍处于复苏阶段，原油需求亦保持稳定增长。正是基于供需面“再平衡”的预期，上半年Brent、Wti原油价格出现连续上涨。
三、对于纳入支持的疫情防控物资生产企业，在疫情防控期间生产的产品，其应缴纳的增值税、所得税，按国家政策规定予以减免，或按其缴纳额，通过财政支出方式，予以全额补助；需缴纳的相关费用全部免除。四、银行业金融机构要主动对接，积极加大疫情防控物资生产企业融资支持，对纳入支持企业的技术改造、流动资金贷款，给予利率优惠，由省级工业发展资金给予50%的贷款贴息支持。
半导体行业的历史机遇受到市场多方关注。广发证券认为，经过20年的发展，国产半导体行业在众多细分领域已涌现出许多具备全球先进技术水平的企业，2019年政策、资金、需求悉数到位，持续加码半导体国产化，国产替代土壤与动能兼备。“投资是投资于代表未来进步的行业，而半导体就是这样的一个行业。”黄欣表示，目前我国的科技发展与美国相比还有一定差距，但这也意味着充足的发展空间；“半导体行业越来越被重视。未来国内半导体企业成长为千亿级别的公司是值得期待的，但是究竟哪个公司能够脱颖而出，却很难预知，这就需要指数投资的工具”。
其中，乐视网从中植系获得的贷款已经违约。11月15日，乐视网宣布，截止当日，公司无法按时偿还北京中泰创盈企业管理有限公司贷款及利息约19.14亿元。公告显示，这笔贷款本金为18.4亿元，贷款利率为9%/年，贷款期限为一年。目前四笔贷款均已到期。
无人驾驶汽车被行业的支持者认为是能够代替人类驾驶员犯更少错误，降低道路死亡率的“救命稻草”。业界正与政府和监管者共同推动无人驾驶汽车技术的发展。但业内人士表示，如果此次Uber致命案件的责任认定不能令人信服，那么将会令公众失去对自动驾驶汽车普及的信心。奇点汽车美国公司总裁、前百度美研中心资深架构师黄浴博士对第一财经记者表示：“虽然理论上行人横穿马路是违反交通规则的，但是如果责任完全由人类司机承担的话，以后还有谁敢买L4级别的自动驾驶汽车？”他还表示，Uber的自动驾驶发展过于激进导致了这场车祸。“Uber就是在大家都在做测试的时候抢先干了落地的事情，有没有把系统的参数调设好，造成意外发生。”黄浴对第一财经记者表示，“要知道在一个小场子里面转圈子跟解决通用的问题，是完全不一样的场景。”
